Так издревле задумано что, налоги — это типа общак, куда все граждане и конторы обязаны скидываться, чтобы страна жила и работала. Строила свое величие в виде "Орешников", клепала Лады Весты и давала люлей басурманам. В 90‑е-2000-е платить налоги считалось «зашкваром» и можно было на это забить. Некоторые считают, что это можно продолжать делать безнаказанно как и раньше.
Сейчас расскажу где проходят те самые государевы красные линии, и почему государю в карман лучше не лазить. Естественно это мое личное мнение, никого ни к чему не принуждаю. Разберемся на примере "Погрузчика", и "Самоходной платформы для земляных работ". Начнем с самых азов, наберитесь терпения, уверяю вас - оно того стоит!
Так вот, есть такие справочники - ТНВЭД и ОКПД2. Их между прочим не глупые люди придумали, очень давно. В них каждому коду соответствует товар, товару соответствует описание. Как он конструктивно должен выглядеть, и какими свойствами обладать. Лопате свой код, погрузчику свой, экскаватору свой. На каждый код свои импортные и экспортные пошлины и утилизационный сбор. И так, у нас погрузчик или самоходная платформа, продолжаем....
Нужно ставить самоходную машину на учёт или нет?
Самоходную машину необходимо ставить на учёт в органах Гостехнадзора, если она подпадает под критерии: Трактор, или самоходная дорожно-строительная или сельскохозяйственная машина, имеющие двигатель внутреннего сгорания объёмом свыше 50 кубических сантиметров или электродвигатель максимальной мощностью более 4 киловатт(5,44 л.с.).
Не подлежат регистрации в Гостехнадзоре:
Техника, собранные индивидуально из запасных частей, техника, являющаяся опытным (испытательным) образцом, предназначенным для прохождения испытаний, не связанных с движением по автомобильным дорогам общего пользования. Самоделки в общем, но не серийно собранные машины.
А если не поставить спецтехнику на учет ?
Если не поставить на учет самоходную машину (трактор, погрузчик, экскаватор и другую спецтехнику) в Гостехнадзоре, это влечёт ряд негативных последствий, включая административную ответственность, запрет на эксплуатацию техники и дополнительные риски.
Административный штраф
За нарушение правил государственной регистрации самоходных машин предусмотрена административная ответственность по ч. 1 ст. 19.22 КоАП РФ. Размеры штрафов зависят от статуса нарушителя:
- для граждан — от 1 500 до 2 000 рублей;
- для должностных лиц — от 2 000 до 3 500 рублей;
- для юридических лиц — от 5 000 до 10 000 рублей.
Запрет на эксплуатацию
Эксплуатация незарегистрированной техники запрещена законодательством РФ. Это означает, что использовать самоходную машину на дорогах общего пользования, рабочих объектах или в других местах нельзя. Так что на машине не поставленной на учет на дороги общего пользования выезжать запрещено. "Запалят" на каком то общественном объекте могут и эвакуировать.
Ликвидность и легальность спецтехники
Могут возникнуть сложности с получением разрешения на работу на определённых объектах и в ситуациях, где требуется подтверждение легального статуса машины. Отсутствие документов может создать проблемы при продаже техники, когда вы задумаете продать машину через несколько лет, законодательство может измениться, и отношение к технике без документов тоже. Как тачки на Армянских номерах - не для каждого. Очевидно, что машина с ПСМ будет более ликвидна и меньше потеряет в стоимости.
Уголовная ответственность при ДТП.
Об этом мало кто задумывается. Если работать только во дворе, можно пропустить этот пункт. Если в результате ДТП будет причинён вред здоровью или не дай бог смерти человека, возможно привлечение к уголовной ответственности. Обязательным условием будет установление причинно-следственной связи между нарушением правил эксплуатации техники и наступившими последствиями. При этом отсутствие документов может рассматриваться как отягчающее обстоятельство, поскольку эксплуатация такой техники запрещена законом.
Вот мы подошли к главному вопросу. Что должно быть написано в ПСМ? "Погрузчик ковшовый (код 8429)" или "Самоходная чудо платформа для земляных работ точно не погрузчик мамой клянусь - вот сертификат и ПСМ правда не нужно утиль платить (код 8430)"
- Давайте посмотрим кто заявляет тот самый код: Производитель определяет его сам. Заявляет в органы сертификации и получает сертификат. Вот тут можно прочитать о том, что код 8430 не подходит для товарной позиции "погрузчик" код 8429 (Бульдозеры, механические лопаты, экскаваторы, одноковшовые погрузчики итд). По закону если производитель затрудняется определиться с кодом, то он может обратиться в ТПП или Минпромторг, и ему подскажут. При производстве каждой единицы погрузчика производитель обязан уплатить утилизационный сбор, а при производстве самоходной платформы уплата утиля не требуется.
- Кто проверяет: Формальной процедуры подтверждения кода нет. При подаче заявок в реестр (например, Минпромторга) эксперты проверяют корректность классификации только по документам. На сегодняшний день можно сказать что особо не проверяют. Мы это видим по некоторым Российским производителям. На рынке много производителей выпускают погрузчики под названием "Самоходная платформа"
- Накажут или нет? и кто будет крайний?: С кого будут взыскивать уклонение от уплаты утилизационного сбора, я честно сказать не представляю. Например, в одном судебном деле изменение классификационного кода погрузчика привело к увеличению коэффициента, применяемого при расчете утилизационного сбора с 2 до 8. В итоге с компании взыскали дополнительно более 1 млн рублей (Постановление АС Дальневосточного округа от 17.09.2020 по делу № А16-4283/2019). Но если перемножить минимальное количество выпускаемых предприятием машин 10 единиц в месяц это минимум 2 миллиона не уплаченного утилизационного сбора государству, 24 миллиона в год. А некоторые из производителей штампуют ПСМ на "Самоходная универсальная машина" не первый год, и однажды это точно кто то решит проверить.
Вы можете сказать "но в документах же написано они ничего не докажут", а я вам отвечу, что кроме документов есть другие места где написано "погрузчик" огромными буквами. Вот одни коллеги уже 500 штук выпустили, интересно сколько утиля не заплатили? Если нет под рукой калькулятора, правильный ответ будет 100 миллионов. Таких производителей в РФ десятки. С 2020 года, тема производства малогабаритной техники из 1-2 единиц в месяц уже давно шагнула в общее производство сотен единиц в месяц, а это миллиарды рублей в год утилизационных сборов.
Вместо тысячи слов ИТОГО:
Кстати индексация утильсбора прописана уже вплоть до 2030г, посмотреть можно тут.
Не нам с вами первым пришла в голову идея в сертификате на продукцию вместо погрузчика, который облагается утилизационным сбором подставить "лопату". Ведь нагреть таможню и налоговую, это вероятно чуть менее древняя идея, чем самая древняя профессия. Ну вы поняли.
На сегодня ИФНС и Таможня владеет таким арсеналом вычислительных средств и кросс-отчетов, что если за тебя взялись, уже не отскочишь как раньше.
Вангую, что если государь обнаружит, что его кинули, у предприятий точно не найдется этих денег. Они пойдут в банкротство и тогда государь придет к конечным потребителям с "чудо-документами" и попросит внести недоплаченное в казну.
Так что, на мой взгляд лучше всего иметь ПСМ на "погрузчик" с полноценно уплаченным утильсбором или документы на то, что вы купили запчасти и сами собрали самоделку. Самый плохой вариант на мой взгляд это быть собственником косячных документов на "Самоходная чудо платформа", а по факту "погрузчик" в которых написана ваша фамилия.
Подписывайтесь на наши ресурсы, чтобы первыми узнавать об обновлениях модельного ряда и видеть технику в реальной работе:
